La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) ha iniciado una ronda de actuaciones institucionales urgentes ante los "cambios aduaneros" previstos en el Puerto de Algeciras a partir del próximo miércoles, 1 de julio, al considerar que pueden "provocar retrasos en la llegada de mercancías, incrementar los costes logísticos y afectar tanto a las empresas como a los consumidores".
Según ha indicado la patronal en un comunicado, "la medida ha sido aprobada por la Sede Desconcentrada de Aduanas e Impuestos Especiales de Algeciras mediante la Nota Informativa NIN 2/2026". "Aunque pueda parecer una cuestión técnica", ha alertado, "afecta directamente al principal corredor por el que entra la práctica totalidad de las mercancías que abastecen a la ciudad".
La nueva organización aduanera elimina el tratamiento diferenciado que venía aplicándose al tráfico con destino Ceuta y lo integra en el circuito general de exportaciones que operan a través del Puerto de Algeciras. Esto significa que las mercancías destinadas a la ciudad pasarán a compartir los canales de tráfico pesado con el resto de exportaciones, sin contemplar adecuadamente la singularidad de un territorio que depende casi por completo de esta conexión para garantizar su abastecimiento.
La preocupación de CECE aumenta porque "la propia Administración reconoce la elevada ocupación de los canales afectados, sin que se hayan previsto soluciones específicas para el tráfico con destino Ceuta". Según la Confederación, "prácticamente todo lo que se consume o utiliza en Ceuta llega a través de esta conexión marítima: alimentación, medicamentos, materiales de construcción, paquetería, suministros comerciales y productos de consumo".
Las mercancías destinadas a la ciudad pasarán a compartir los canales de tráfico pesado con el resto de exportaciones
El principal problema aparece "cuando un camión pierde su ferry", ya que "la conexión marítima funciona mediante salidas programadas y si un vehículo pierde su embarque por retrasos en los procedimientos previos y saturación de los viales compartidos en Algeciras, una demora de minutos puede convertirse en varias horas o incluso en una jornada completa".
Para una empresa, esto implica que "el personal contratado para descargar o distribuir mercancía en Ceuta, no sólo tiene una demora, sino una pérdida directa de recursos humanos, organización del trabajo y productividad". Además, esta situación "resulta especialmente preocupante porque ya hoy hay operadores reticentes a transportar su mercancía hasta Ceuta que, con nuevas trabas logísticas, podrían desistir definitivamente de operar con nuestra ciudad".
La singularidad local
Ceuta posee una singularidad económica y aduanera reconocida por la normativa española y europea. La Constitución Española, la normativa sobre compensación de los sobrecostes de la extrapeninsularidad y los principios que inspiran el mercado interior europeo persiguen precisamente reducir obstáculos, facilitar los intercambios económicos y compensar las dificultades derivadas de la situación geográfica de territorios como Ceuta.
Sin embargo, la nueva organización prevista trata el tráfico con destino a la ciudad como una exportación más dentro del conjunto de operaciones que salen por Algeciras, sin diferenciar suficientemente las necesidades de un territorio que depende de ese corredor para su abastecimiento.
El problema "no afecta únicamente a los transportistas". Muchos servicios de mensajería urgente, paquetería y distribución rápida operan con márgenes reducidos y dependen de conexiones ágiles entre Algeciras y Ceuta. Si los costes aumentan y los tiempos se alargan, algunas operativas podrían dejar de ser rentables. Además, "la consecuencia no sería únicamente pagar más por transportar mercancías". También podría producirse "una reducción de servicios, una menor oferta logística o mayores dificultades para recibir determinados productos en las condiciones actuales".
La CECE ha propuesto crear un canal específico de ida y vuelta para las mercancías con origen y destino Ceuta dentro del Puerto de Algeciras mediante una ubicación aduanera diferenciada
Por ello, CECE considera que "lo que está en juego no es solo el coste del transporte, sino la competitividad de las empresas ceutíes y la capacidad de abastecimiento de la ciudad". Para evitarlo ha contactado con la Asociación de Transitarios del Campo de Gibraltar (ATREIA), la Asociación de Transportistas de Ceuta, operadores logísticos de Algeciras y operadores logísticos nacionales que operan en Ceuta directamente afectados.
También ha trasladado esta problemática a la Delegación del Gobierno "para que sea elevada a la Secretaría de Estado y a los responsables de la Agencia Tributaria" y ha remitido un informe técnico a la Dependencia Regional de Aduanas de Andalucía, Ceuta y Melilla, en Sevilla, con la que se está manteniendo una comunicación "fluida".
Posibles soluciones
Entre las soluciones planteadas por CECE destaca la creación de un canal específico de ida y vuelta para las mercancías con origen y destino Ceuta dentro del Puerto de Algeciras, mediante una ubicación aduanera diferenciada que permita gestionar este tráfico de forma separada del circuito general de exportaciones. Junto a esta propuesta principal, CECE también ha solicitado la paralización temporal de la nueva operativa mientras no exista una alternativa que garantice unos niveles de servicio equivalentes a los actuales.
La Confederación considera que estas medidas son "técnica y jurídicamente viables" y hace un llamamiento urgente a las administraciones competentes para evitar que una decisión organizativa termine generando nuevas barreras, mayores costes y más dificultades para la economía de Ceuta.
Hasta ahora las gestiones han posibilitado concretar una reunión a varias partes para principios de julio. Sin embargo, la entrada en vigor inminente de esta medida nos hace temer que las empresas y ciudadanos de Ceuta puedan sufrir demoras y sobrecostes de mercancía los primeros días de julio, coincidiendo, además, con el arranque de la OPE.
